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    深圳机场新航站楼已华丽亮相,并已投入使用中

    深圳机场新航站楼已华丽亮相,但存在标识牌指示不清
    深圳机场新航站楼昨日华丽亮相,旅客们应该注意些什么?昨日,南都记者进行实地体验发现,地面交通中心部分指引存在不足,有的旅客找不到合适的候车区。更大的候机区带来一个问题———前往登机口要步行更远的距离。开车去接人的市民要留意,车辆暂时不能从停车场直接开到出发区,意味着客人下飞机后要先穿过地面交通中心找停车场。不过,和老航站楼相比,新航站楼餐饮分布更合理,就餐也更便捷。
    地面交通中心
    交通指引不清
    有乘客蒙查查
    昨日,新航站楼地面交通中心(G T C)正式启用。地面交通中心地上一层南侧设置了公交上客区,共有13个发车位、14条公交线路,旅客可以在此区域乘坐公交离开新航站楼。地上一层中心区还设有长途客车上客区,可前往东莞、中山、珠海等周边城市。地上二层东侧为出租车上客区,西侧为机场330专线、码头摆渡车的上客区。
    机场候机楼2楼直接连接地面交通中心。指引标识显示,1号停车场、机场巴士、香港巴士和机场码头在右侧前方;2号停车场和出租车在左前方;3号停车场和公交为正前方方向。但是就在这里,不少旅客分不清机场巴士和公交上客区的区别。
    昨日中午12点许,林女士刚下飞机准备前往深圳湾,站在标识牌下不知该如何走,“不知道是该选机场巴士还是公交上客区。”她先来到右前方的机场巴士上客区,发现该3号门机场巴士上客区只有330、330A和330B专线,这三条专线主要是前往福田华联大厦、福田交通枢纽和龙岗城市航站候机楼。询问工作人员之后她才得知,必须到7号门乘坐扶手电梯至一楼的公交上客区,选择最接近深圳湾的机场快线。林女士认为,既然都是服务前往深圳区域内的巴士和公交,应该统一在一个服务区域内,以免旅客分不清到底该选330专线还是快线。南都记者发现,像林女士一样不知道选择哪个区域候车的旅客还不少。
    耗时近三年建成的深圳机场新航站楼28日正式投入使用,在机场关闭8小时后,首个航班从深圳飞向呼和浩特。
    深圳机场新航站楼的设计保障容量为年旅客吞吐量4500万人次,货邮吞吐量为240万吨,航班起降架次为37.5万架次。新启用的T3航站楼面积为原A、B号航站楼的两倍多,运输保障能力大幅增强。机场方面表示,这对于提升深圳在全国乃至全球航空市场的地位,提升国际竞争力具有重要意义。
    深圳机场毗邻港澳,新航站楼启用后,旅客在机场码头乘坐高速客轮,40分钟可达香港机场海天码头,70分钟可抵澳门港澳码头/氹仔码头。深圳机场码头负责人表示,随着新航站楼启用后进出港旅客的增加,机场码头将加开往返深港澳的船班班次,同时还将适时增开往返深圳机场到香港市区的船班。